上榜企业从全球50个国家、燃料7600多家、覆盖20个行业的消费者中比较熟知的众多跨国企业中选出。

为了保护国珍稀动物，电池维护生物多样性，促进人与自然和谐共生，中国政府决定自2020年起，全面禁止猎捕、交易、食用野生大熊猫及其制品。中国政法大学教授罗翔曾经在视频中讲述紧急避险这个概念时提出过一个饱受争议的例子：汽车一个人在野外，汽车好几天没吃饭要饿死了能不能吃掉一只大熊猫？答案是可以。

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我国则根据自身的实际情况，燃料结合世界自然保护联盟的标准，燃料制定了中国动物红皮书的物种等级划分，采用了野生灭绝、绝迹、濒危、易危、稀有和未定等级，实际与IUCN标准大同小异。这次，电池在大熊猫降级的新闻中，电池部分网友提出了自己的质疑，大熊猫的保护力度之于其他野生动物是前所未有的，大熊猫之于中国乃至世界的影响力也是独一无二的，那么其他野生动物能否得到如大熊猫这般的礼遇？动物科普作家花落成蚀对中国新闻周刊道出了自己的看法，的确，目前来看，想要完整复制大熊猫的保护和投入，并不现实。

在一些人的观念中，汽车保护野生动物就是要牺牲人类的利益，在经济高速发展的过程中，生态保护的优先级应该往后放一放。

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